缸内直喷
在众多划时代意义的发动机技术中，汽油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，简称GDI）是一项值得浓墨重彩的创新技术，主流车企也在越来越多地将汽油缸内直喷技术运用到自己的全新产品上。那么这项技术究竟源于何时？它又具有哪些独特的技术特点和优势？今天我们就来进行汽油机缸内直喷技术的历史回顾与解析。
缸内直喷技术的发展历史
弊端一：压缩行程末端喷射的燃油由于时间太短并不能得到充分汽化，导致碳氢化合物及碳颗粒排放会增加；
弊端二：燃烧室处于富氧环境，易产生氮氧化物；
弊端三：燃烧温度较低，三元催化器并不能达到很好的工作温度，对有害介质的转化不完全；
弊端四：废气中大量残存的氧气会降低氮氧化物的转化效率；
弊端五：对于油品适应能力差，汽油中的硫会毒害氮氧化物催化装置。
凯尔森｜GDI缸内直喷清洗剂是专门结合缸内直喷发动机的工作特点研发，针对传统清洗方式很难清洗到的发动机进气区域。
★清洗直喷发动机进气道、气门、活塞顶上的积碳及沉积物，提高引擎的动力性能和燃油经济性。
★改善雾化不良引起的发动机抖动、启动困难、行使无力、加速不良、油耗升高等故障现象。
因为缸内直喷特点导致它在排放等方面存在着需要改进的地方，正是这些短处也导致了稀薄燃烧技术不能在中国地区得大范围普及。
总结：
虽然汽油缸内直喷也存在不少问题，但是在减少特定情况下碳氢化合物排放、降低油耗以及提升动力等方面具有优势，而且研究表明，增大EGR（废气再循环）程度以及通过VVT系统的调节，同样能够实现接近稀薄燃烧的节油效果，并且尾气处理也会更加容易。
内燃机技术经历百余年发展至今，已经在动力性、经济性、排放性能及运转平顺性等各方面有了质的飞跃，然而现今绝不是内燃技术发展的顶峰和终点。随着油耗及排放法规的进一步严格，各种应运而生的技术方案势必会将未来内燃机热效率及排放水平方面提高到新的层次。